(2020/10/31)一、前言
學程的課程模組(module)以週為單位，開學至今已進行四個module。
模組編號開頭的”MTA”是Air Transport Management的學程代碼，”AM” 則是Airport Management，截至目前的模組都是前述兩個學程的共同科目。
每一個module結束後必須填寫課後回饋，校方視此為必要的課程參與，未填寫者該模組不予計分。每一個模組往往由不只一位老師授課，回饋時又需要針對個別老師教授的內容填寫，如果沒有儘快於課後留下紀錄，經實證，隔一兩週後再回想課程內容與教師表現，將恍如隔世。
為了不要在日後花太多心力回想，以及避免被問起「你都上些什麼課呀?」時腦袋空空無言以對，決定開始逐週紀錄。
因本篇包含開學至今已進行的四個module中的三個，下週開始預計一個module寫一篇。
※註:本篇涉及的課程模組如下:
MTA 01 & AM01 Aircraft and Air Transport System
MTA02 & AM02 Regulatory framework in the Air Transport Industry
MTA 04 & AM 04 Air Transport Economics
(2020/10/07)
二、課程心得
(一) MTA 01 & AM01 Aircraft and Air Transport System(2020/10/05-10/09)
一個月前的課程如今印象已稀薄，因此本模組心得大致直接翻譯半個月前填的課程回饋。
這個模組教的東西與航務運作關聯性很高，也是我特別希望自己多懂一些的。
1.Air Transport System by Mr. Michel
很高興在學程一開始了解空運發展相關的關鍵活動與規範，以及記得航空運輸是個生態系統。
2.Air Traffic Control by Ms. Carine
老師是航管員，很有熱情地傳授我們許多知識。然而有些部分對初接觸航管知識的學生來說很難理解，也許教學重點能放在幫助我們於有限時間內了解最關鍵的概念，建議可不需要帶我們看航圖或天氣圖等(charts)。
3. The Airport Envoronment Introduction by Mr.Nicolas
在跳入細節討論前能了解一些機場的基礎知識會滿好的。
(已經忘了自己這樣寫，究竟是老師有先教基礎知識，還是沒有教)
4. Aircraft identification by Mr. Jean-Pierre
學著認識飛機的各個部位很有趣，老師給了很多實例，不過如果能增加學生的參與會更棒。
(例如讓學生輪流辨識案例中的飛機部位，而非全程由老師講解「如何辨識」)
有趣的是，剛上完課的那幾天，我看到飛機都會自動開始辨識分類。
(這裡除了大飛機還有很多休閒用途的小飛機，像鳥一樣自由自在地上下左右飛，每次看到都會覺得他們好像是天空中的生命體之一。)
5.-Aircraft and principles of flight by Mr. Pascul
物理部分(包含許多公式)對我而言非常難以理解，但有機會瞭解還是很有趣的。
(我到現在還搞不清楚，轉彎時左右aileron(附翼)的運作模式，雖然知道理由是要調整左右升力)
6. Meteorology and Aviaion by Ms.Sylvie
老師是AM學程的導師，個子不高，人非常和氣。(這樣說有點失禮，但來法國至今，我完全不會覺得自己特別矮，也沒機會覺得自己比較瘦，因為這邊女生普遍瘦)
氣象也是一門我覺得很重要的實用學問，雖然很多東西我無法理解，例如ISA(International Standard Atmosphere，國際標準大氣)，不過有學會一個重要的新單字”tropopause”(對流層頂。過了tropopause來到平流層，氣溫就不會隨著高度遞減囉)。
7.Aircraft Manufacturing by Mr. Alain
講師人很好，能複習空運業界的關鍵時刻很棒，不過如果所有投影片都是英文會更理想。(所謂關鍵時刻包含1914~1918第一一次世界大戰與1939~1945第二次世界大戰，航空業的發展跟戰爭脫不了關係)
8本模組綜合心得 (容我不翻中)
- 1.Good to have basic understanding to the whole air transport industry and aircraft.
- 2.It will be better to have clear sources of all the charts and data used in the course materials.
- 3. It will be better to apply as updated data as possible.
- 4. The ATC part and Meteolrogy could be arranged later if possible.
9.模組評量方式
這個模組的考試原定10/9禮拜五上午，但因為老師臨時把課調到10/9下午，所以已有行程的同學們需要擇期補考。原本補考時間排在11/27，但如今封城，不知道考試時間或形式會不會再調整。考試內容老師說很簡單不用擔心，只是要計算MTOW(最大起飛重量)，所以我依著講義記下了一些算式與定義，例如ATL(Allowed traffic load=maximal payload)=MSTOM-DOM(Dry operating mass)-TOF [TF(trip fuel)+reserves(=AF+CF+RF)]。
這些算式跟定義其實不困難，但我單純用眼睛看不太能理解，直到自己抄了一遍講義上的圖跟算式才有了比較明確的概念；大概是因為講義受限於大小，把適合呈現在同一畫面的圖切成了多段，而抄圖時自己把分散的畫面整合起來，概念也就跟著清楚了。
講義上還有一個payload range圖，由座標軸上的四條線(MZFM, MSTOM,MSLM,TF)圍起來的區域就是payload range，但我目前還不懂為麼這四條線這樣畫，只好先記著了。
祝我屆時實際考試順利通過，考完再來更新這篇。
——
最後考試安排在2021/02/26禮拜五下午。
是Open book加上選擇題為主的形式，一開始時還不太好意思翻書，但後來餘光確認同學們都大方開始翻閱後，我便放心打開講義。
最後得了16.5分安然過關，感謝Open book。不過，都已經翻書了還沒有20分，好奇到底錯那裡，難道是填空部分Mass我都寫Weight，所以被算寫錯嗎? (考試據我所知是行政人員協助批改，他們可能不像老師一樣知道Mass跟Weight相同。忘記應該用出題老師講義上的寫法來填答，也是我的疏忽。)
另外，Open book考試前還是得複習的，這樣才知道答案在哪一頁。
(2020/10/14)
(二) MTA02 & AM02 Regulatory framework in the Air Transport Industry (2020/10/12-10/16)
本週的課程主題是”Regulatory framework in the Air Transport Industry”，因此31小時的課程幾乎圍繞此主題，禮拜五課後並預留1.5小時的考試(配有兩名監考人員)。好在考試沒有為難大家，十分鐘即可繳卷，令我安心不少，至少這週會及格。
說到前述考試，人家說答案要cross結果我都打圈圈….其實我寫一兩題後就有意識到cross是叉叉，但當下覺得這應該不影響所以繼續圈圈到底，希望改考卷的老師看得懂給我分，不要在意圈圈叉叉。(交完卷想起小學一年級時考卷要求打圈圈結果我全部打勾勾被扣分的故事)
回到本週內容:
1.Introduction to Air Law Regulatory Framework
老師從巴黎飛來，應該是本周主題的總召。英文發音算是很好的，雖然bilateral會發「比拉貼拉」，但我還是聽得懂。而且老師英文是真的很好，因為我常常聽不懂同學在說什麼，但是老師全部都聽得懂。
這是本週的核心課程，介紹了幾個重要條約、簡介ICAO、簡介DGAC(法國民航局)、九大航權、以及航空法法源。
2.Aircraft Lease Agreement
介紹了一些重要觀念(maintenance reserve, risidual value risk)，以及租機活動的參與者與它們的角色。
3.French Airports: How to create an airport, legal status, ownership, operator
介紹兩種機場運營模式(consession v.s. license)、說明目前法國機場的定位(一個國家多種模式)、發展方向、機場設立流程、營運內容等。感覺歐洲的機場競爭激烈(還可能要跟航空公司合作)暫時不是我可以想像。
4.Crew Responsibilities and Regulation
說明組員可能面臨民事刑事責任與違反公司內規，並簡介一些相關規範，特別強調PIC在緊急狀況時有offload旅客的權力，以及因安全因素違規時，有告知與解釋的責任。這個部分對我來說相對容易理解。
5.State aid in the aviation sector
老師是比利時人，因為疫情不便來法國，所以遠距教學。(學生在教室一起看螢幕) 一開始老師對同學說了”shut up, sit down”好像讓有些同學不太開心。
孤陋寡聞的我從來沒有看過State aid這個詞彙，還一度懷疑老師是用google translation法翻英，認為正確英文應該是別的，後來才發現這是貨真價實的專有名詞。
內容與教學手法上比較生硬，但講義裡給了很多補貼的實例與歷來歐洲法院的決議，對有興趣進一步鑽研個案的同學來說是很好的參考。 我自己的理解是，補貼作業有相關規範可循，但因為會影響到競爭公平性，因此會需要裁決補貼的必要性與合理性。
6.Aircraft Financing
這位老師的英文發音與簡報設計清晰度絕對是目前為止排名前二!
內容上除了介紹航空公司以不同方式取得飛機及資金來源時，相關的互動對象與彼此間的關係，也比較詳細的比較了Operating lease, Finance lease, 還有直接購買的差異，並有說明航空公司做機隊取得財務規劃時會考慮的重點。介紹Finance lease時老師搭配了一張角色關係圖，但角色太多我實在有點理解困難。
這個領域要做得好，得法律跟財金知識兼備，更別說英文要非常好。
7.The aspects of litigation and the role of expertise
本週最令人困惑的一堂課， 有同學很直接地反映說不知道這堂課的意義是什麼。
老師是一位老先生，EASA indepedent expert，據說是初次來教學。
一開始說明在兩種法律系統(ICAO vs FAA)裡面，expert的定位是不一樣的，我當下直覺理解是指兩種系統裡面舉證責任的差異，但可能我英文不夠好實在沒辦法確實抓到他的意思。
接著老師說明了法官、律師、跟專家三者間的關係，並說依據ICAO Annex13 : Expert is not part of the litigation. (但這句話在實務上的含意，老師並沒有解釋，what to you exactly mean ah) 然後分享了兩個他以expert身分參與的案例，我感覺老師的目的是要讓我們去一步步理解它拆解問題、分析證據的思路，以及與法官的關係。
整堂課聽完有種說不出的感覺，覺得聽了什麼，但又覺得沒聽到關鍵。
最後，本來還期待有沒有人會教學如何在EASA網站上搜尋法規，結果沒有。(以前偶爾得查EASA法規時都很懷疑自己走的路徑正不正確)
(2020/10/26)========二次封城之全面遠距教學分隔線========
(四) MTA 04&AM 04 Air Transport Economics (2020/11/02-/11/06)
雖然模組名稱叫Air Transport Economics，但其中一位老師的講義封面印的是Airline Strategies，另外一位老師在數位學習平台上則把課程命名為Air Transport Market。
實際上，兩位的課程都有涵蓋一點與航空公司經營相關的經濟學理論、市場參與者間的互動關係、以及經營策略。在我看來，這個模組的主要目標是要讓學生了解一般民航公司在經營上需要考慮的要素，以及認識一點經濟學概念。
1. Airline Strategies by Ms.Chantal
第一位老師負責三個半天(共9小時)的課，以航空公司為核心，依序介紹市場上主要的相關運作者、運作考量與相關策略。我很喜歡老師柔和清晰的語調及語速，以及重視講義內資訊圖表來源與生成時間點的態度，對學生的疑問也回應地很積極有禮。
稍微可以改進的部分是上課節奏的掌握，因為老師一度花了比較多時間回應同學各式疑問，導致有些課程內容只能快速帶過，最後一個半天也比預計下課時間晚了點才結束課程。
另外，上到最後兩個半天時，老師不時在電腦螢幕裡吸鼻涕，希望他早日康復。
2.Air Transport Market by Ms.Nathalie and Mr.Philippe
這個部分佔了七個半天(共21小時)，由兩位老師(一男一女)共同引導。用「引導」而非講授，是因為實際由老師授課的比重不多，絕大部分是讓學生透過分組玩模擬經營航空公司的線上遊戲，以及閱讀短短的指定參考資料、完成線上小測驗與考試、完成小組習題這些方式，去認識一些經濟學理論以及會影響航空公司獲利的情境。
第一天老師說要自己組隊時，我很緊張，因為在遠距的狀況下不知道找誰才好，但也不想程違被挑剩的人。老師詢問大家:「需要統一隨機分組嗎?」的時候，我一度在內心大力點頭，但有同學馬上回覆:「我們已經組好隊了!」，於是老師就繼續讓大家自行組隊。
這種時候，當然只有順利自行組隊的人會回覆啊，誰會公開承認自己沒有能力找隊友。
情急之下我主動用whatsapp詢問了一位之前我幫過小忙的西班牙女生(簡稱C，與我同屬MTA)，很幸運他也還沒有組隊，至於第三位組員則靜觀其變。最後老師分了一位法國女生(簡稱M，屬AM)給我們，我們三人一人位在土魯斯、一人位在波爾多、一人位在西班牙，名副其實遠距合作。(因為Toussaint假期間法國二度封城，他們就都沒有回土魯斯了)
C跟M都很隨和好相處，有想法反應快但不執著，我們都喜歡儘速在課堂時間內結束當日功課以提早下課。很開心跟它們一起順利完成了整週的線上遊戲以及四個小組作業。遊戲結束時，C說:「別組應該有一些計算跟策略，但我們決定每階段售價及選擇機型與淡旺季營運航段數時，都是『嗯我覺得這個應該多少』」，語畢，三人哄堂大笑。
據我了解，現實中營收管理規畫應該是有專業軟體輔助計算的，因為要納入考量的因素很多，許多數值又是浮動的，需要不斷地調整最佳獲利策略。
不得不說這個領域博大精深，很多東西我看完聽完還是不懂，但至少知道有這樣的專有名詞與理論存在。
最後，在這門中究竟接觸了那些經濟學概念呢? 包含但不限於以下:
- equilibrium price: 產生於供給與需求相符時。(感到模糊)
- capicity constraint (供給量的限制)
- margin cost
- social surplus, consumer surplus, monopoly surplus (需求跟價格的關係圖完全看不懂，不過老師也沒有特別講解，我猜想這是因為公式推導與計算並非本課程重點)
- 不同模型的假設條件會導致不同的假設結果
- 各種competition model (Bertand, Cournot, Kreps and Schieinkman duopoly..)
- quantity, quality,
- price competition model假設公司沒有產量的限制
- Price discrimination
- Product differentiation
- Grandfather rules on slots distribution
- Entry barrier /entry deterrence tactics
(2020/11/07)